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城市污染,都是機動車惹的禍?

百度 期刊初评入围;广大读者及网友通过遴选活动办公室指定网站:中国(武汉)期刊交易博览会官方网站、中国期刊协会网站、中国知网、龙源期刊网、杂志铺网站、中邮阅读网、壹学者移动学术服务平台、博看网发布的2016中国最美期刊投票页面进行投票,同时委托杂志铺期刊销售平台向读者投放20万张选票;主办方组织艺术设计和期刊出版领域的专家对542种入围期刊进行遴选,综合网络投票和专家意见共遴选出文化品位高尚、艺术格调高雅,期刊整体设计艺术效果和制作工艺和谐统一的期刊100种,向读者推荐了一批能代表中国装帧设计最高水平的期刊。

导语:新年伊始,内地中东部地区雾霾久久挥之不去,从北京、天津到石家庄,从郑州、南通到贵阳,空气污染指数纷纷“爆表”,专家在解析这百年一遇的严重污染时,将矛头直指机动车尾气排放,一时间汽车又成为了众矢之的,究竟汽车是不是城市污染的罪魁祸首? [网友评论]

十面“霾”伏,谁之过?

有专家把此次重污染天气的原因比作“天灾人祸”,天灾主要指特殊的气候,而人祸包括了近几年发展迅猛的汽车工业所带来的污染问题。

汽车年产销2000万,是污染大户?

中国汽车工业协会11日公布数据显示,2012年我国汽车产销量双双突破1900万辆,增速都超过了4%,再次突破纪录,蝉联世界第一。但随着机动车保有量的快速增加,我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点,直接影响群众健康。

环保部数据显示,2011年,全国机动车排放污染物4607.9万吨,比2010年增加3.5%,汽车是污染物总量的主要贡献者,其欧诺腘Ox和PM超过90%,HC和CO超过70%。专家认为如何减少私家车以及公务车在灰霾天气的出行是现在急需解决的命题。[详细]

环保局:城市污染受多方因素影响

北京市环保局环保监测中心主任张大伟召开新闻通报会表示,对于此次重污染的原因主要有三个方面:污染物排放量大、扩散条件不利、区域污染和本地污染贡献叠加。其中污染物的来源为燃煤、机动车、工业、扬尘,这些污染源排放量大,是造成本次严重污染的根本原因。当污染扩散条件不利,污染源排放污染物难以扩散,空气污染随之加重。

同时,北京地区地面闭合低压控制,地面风速减少,湿度加大,并且逐渐形成了进风逆温和大雾极端天气扩散,持续积累造成本次污染过程。大范围、大区域尺度内污染物的输送和我们本地排放污染物相叠加,在客观上也加重了北京地区的污染水平,本次严重污染的成因受多方面因素影响。[详细]

说汽车尾气是污染根源有失偏颇

全国70多个城市笼罩在梦幻般的污染之下。有人表示造成此次污染的最大原因是汽车尾气排放,为此凤凰汽车连线了国家环保部机动车排污监控中心相关负责人。

“造成空气污染的原因有很多,机动车尾气排放是一方面,但说它就是根源问题也有失偏颇,今年异常寒冷的冬天也导致能源消耗比往年多很多,另外气候原因是直接的导火索。”他举了个例子,“就好像吸烟室里的排风口坏了,你抽一根烟也会使整个房间里让人难以忍受”。而在污染源中,燃煤、机动车、工业、扬尘的污染监控与实时天气有关,很难辨别出哪一种因素贡献最大。[详细]

调查

  • 1.您认为城市污染的根源是机动车尾气排放吗?(此问必选)
  • 2.您认为如何治理汽车尾气最有效?(此问必选)

如何告别自强不“吸”?

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这次全国范围内的雾霾天气,其中有33座城市空气质量达严重污染,北京城区PM2.5值一度逼近1000,部分地区能见度不足200米,为人们出行带来不便。

应急方案出台:30%公务车停驶

为应对此次严重污染,北京市住建委负责督促28家施工单位控制扬尘乃至责令停止土石方作业;北京现代昨天停产一天;北京市交管局负责组织实施极重污染日公务车带头停驶等。在极重污染日,施工工地停止土方施工,冶金、建材、化工行业共54家企业污染减排量上升到30%,在京党政机关和企事业单位带头停驶公务用车30%。

作为应急措施,首先要做的是尽可能的减少污染源。所以,有污染物排放的企业被停产、公车带头停驶,这些办法短时间内会起到作用,但应急方案都是暂时的,要想长期有效的解决空气污染问题,还需有关部门做出更长远的规划和预防措施。[详细]

限购有效果,但不是长久之计

为应对空气污染,济南市政府推出了车辆单双号限行等改善环境空气质量的8项应急措施。也包括北京在内30%的公车停驶等,这些都只是一种短期的以治标为目的的手段,既不可能长期施行,也不会从根本上解决污染问题。

因为汽车在国民经济发展中有着举足轻重的作用,是一个支柱型产业。在目前城市公交体系尚不完备,而城市居民出行又必须实现以及扩大内需,扩大消费的政策取向下,限制汽车等机动车同样不是一件现实的事情。以北京为例,购车“摇号”只是减缓了汽车保有量的增长步伐,而汽车保有总量依然持续增长,目前已经突破520万辆大关,其污染物的排放总量仍在持续增加。[详细]

全国范围内推行更严格排放标准

在雾霾笼罩中国的阴影散去之际,环保部终于出手,拟重拳出击,治理机汽车污染。1月16日, 环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》第二次征求意见稿。与现行的轻型汽车(即最大总质量小于3.5吨的汽车)第四阶段污染物排放标准相比,国五排放标准增加了颗粒物粒子数量(PN)这一污染物控制项目,并加严了污染物排放限值。国五标准适用于新车定型、生产和销售环节,这对于汽车尾气污染的治理有一定作用。

环保部科技标准司负责人表示,通过实施国五排放标准,轻型汽车单车将在现有基础上进一步减排氮氧化物25%-28%,颗粒物82%。不过,目前国五排放标准的实施时间还没确定。[详细]

污染治理应注重可持续发展

新能源发展是万能救世主?

纯电动汽车在行驶过程中以电力作为能源,不会排放二氧化碳,很多人认为这是我国解决环境污染问题的福音。但相比传统汽油汽车,虽然在行驶阶段实现了零排放。但电动车动力能源的电力,在生产过程中却难免产生碳排放。目前我国主要发电模式为火力发电,占全国发电总量的近80%。而火力发电的主要能源是煤和石油,这两样都会在生产过程中造成碳排放。

据了解,按照目前的技术,纯电动汽车行驶100公里平均耗电15度左右,如果完全使用煤作为燃料,那通常情况下在发电过程将产生二氧化碳约14千克,也就是说纯电动汽车行驶百公里碳排放为14千克。而一台百公里油耗为4L的小排量汽车行驶100公里所需汽油燃烧后将产生大约10千克二氧化碳。所以综合来看,新能源汽车的碳排放或许大于传统能源汽车,而零排放需要清洁能源支持。[详细]

制度先行,告别“头痛医头 脚痛医脚”

商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》,将于今年5月1日起施行。规定称,国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等,对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。

同时,环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》也是在近日推出,但事实上很长时间之前,PM2.5问题就成为了环境污染的焦点,但也没有得到有效的重视。城市发展的脚步越来越快,随之带来的问题需要相关制定标准的政府部门有更早的预见性,避免再“头痛医头脚痛医脚”,有问题才治理,如果一直这样下去,永远无法达成“可持续发展”的目标,而我们每一个人都是环境污染的受害者。[详细]

培养公民意识 “治污”人人有责

几天来持续不散的灰霾也引发了公众的热议,不少公众都怀念2008年奥运会期间,北京持续的蓝天白云。近日,北京市环保局有关负责人也特别强调,当时的好天气,除了北京自己的努力外,周边河北、天津、山西、内蒙古等省区市也做出了巨大的努力。在空气污染越来越呈现明显的区域特征的情况下,好天气必须大家共同努力。

其实每个公民都应有“治理污染 人人有责”的认识,出行多选择公共交通、家里开的空调调低两度等等,只有每个人都行动起来,才会让环境变得更好。[详细]

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大雾中的北京城,网友调侃重新定义“黄堵毒”,黄指的是橙色预警;堵指的是能见度低造成的交通拥堵;毒比喻污染空气对人们健康的伤害。

结语

环境污染是个老生常谈的话题,机动车作为污染源之一也难辞其咎,但重要的是如何有效防范、合理治理,将抱怨化作实际行动,还人们更多的蓝天。

凤凰汽车产业部出品 欢迎收藏 编辑:张翠翠   监制:戴琦 邮箱:auto_pinglun@ifeng.com
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